Alpago - Bassano del Grappa. 175 km. 21. Dom. 26/05/2024. Roma - Roma. 126 km. Tutti i dettagli del percorso e delle tappe del Giro d'Italia 2024. Scopri le date, le partenze e gli arrivi della nuova edizione della Corsa Rosa. Updated 24/10/2020 at 14:55 GMT. Giro d'Italia 2020 - Tao Geoghegan Hart edged Jai Hindley in a thrilling Stage 20 to Sestriere as the two best riders moved to level on time ahead of the final Trasa Giro di Sicilia 2020 autor: Redakcja rowery.org :: 10 lutego 2020, 13:47 Z Syrakuz do Mascali poprowadzi drugi po reaktywacji wyścig Giro di Sicilia (2.1). Highlights from Stage 10 of the 2020 Giro d'Italia.News from the #1 sports destination and #HomeofCycling in Europe. Watch LIVE anytime, anywhere via eurospo Na miano "królewskiego" zasługuje 16. etap, z Sacile do Cortina d'Ampezzo (212 km). Po drodze czekają wspinaczki na trzy przełęcze w Dolomitach: najpierw na Fedaię w masywie Marmolady, następnie na Pordoi, najwyższy punkt na całej trasie Giro (2.239 m), a po nim na Giau, skąd nastąpi zjazd do miasta zimowych igrzysk olimpijskich w 1956 roku i niedawnych alpejskich mistrzostw świata. 4km to go: Ineos Grenadiers clearly want to put this Giro to bed.Tulett and Sivakov have come to the front to up the tempo for Richard Carapaz. This acceleration spells the end for Martin's foray Rezervni scenarij je etapa na mitski Zoncolan, ki velja za najstrmejši klanec na Giru. Enzo Cainero, organizator Gira po Furlaniji - Julijski krajini, bo seveda naredil vse, da bodo kolesarji 27. maja 2023 plezali na slikovite Višarje, skupaj z glavnimi organizatorji rožnatega kroga pa bo prav tako navijal, da bi se dirke udeležila ali 2023-05-28T16:31:34.102Z. Primoz Roglic (Jumbo-Visma) wins the 2023 Giro d’Italia, with Mark Cavendish (Astana Qazaqstan) taking the final stage. A comfortable win there for Mark Cavendish Zapowiedź 2. etapu Giro d’Italia 2023. 7 maja (niedziela): Teramo – San Salvo (202 km ★☆☆☆☆). Pierwszy etap ze startu wspólnego to szansa dla najszybszych kolarzy w stawce. Prowadząca wzdłuż Adriatyku trasa nie posiada szczególnych utrudnień, a dwa podjazdy co najwyżej ustawią klasyfikację górską. 7. etapa na Giro d'Italia 2020 - profil, trasa, mapa, prémie (pre zväčšenie kliknite na obrázok). (Autor: giroditalia.it) UxV8iF. Organizator Giro d’Italia przedstawił przebieg 103. edycji wyścigu, który z powodu covidowego zawieszenia w tym roku zostanie rozegrany dopiero w terminie październikowym. Węgierski początek „Corsa Rosa” został przeniesiony na przyszły rok, zamiast tego zmagania 3 października kolarze rozpoczną na Sycylii, od jazdy indywidualnej na czas do Palermo, o długości 15 kilometrów. Trzy etapy jazdy indywidualnej na czas, 6 górskich przepraw, 6 odcinków zakończonych podjazdami. W programie Sycylia, wybrzeże Adriatyku oraz Dolomity i alpejskie przełęcze przed finałową czasówką w Mediolanie. W sumie 3497 kilometrów, między 3 a 25 października. Na Sycylii kolarze spędzą cztery dni. Po czasówce i pagórkowatym etapie trzeciego dnia kolarze zostaną przetestowani na Etnie (18,2 km, 6,8%). Pierwszy tydzień zmagań zwieńczą etapy na południu "włoskiego buta", otwierając pole do popisu dla uciekinierów lub sprinterów, aczkolwiek wcześniej piąty odcinek z Valico de Montescuro (24,2 km; 5,6%) pobudzi do działania faworytów wyścigu. Trasa po dniu przerwy całkowicie już wróci na pierwotnie zaplanowane tory. Przyklei się do wschodniej partii Półwyspu Apenińskiego i pozwoli do gry wrócić sprinterom, acz w regionach Marche i Emilia-Romania pojawi się kilka etapów pagórkowatych. Kumulacją tej części zmagań będzie wjazd do regionu Wenecji Euganejskiej i 34-kilometrowa czasówka w Valdobbiadene na etapie 14. oraz górski etap dnia następnego. Odcinek jazdy na czas to klasyka drugiego tygodnia Giro, a wśród winnic kolarzom przyjdzie dwa razy się wspinać, co powinno powiększyć różnice w klasyfikacji generalnej. Dzień później peleton skręci odbije na wschód i wjedzie w Dolomity. Na drodze do Piancavallo (14,5 km; 7,8%) wyrosną wspinaczki pod Sella Chianzutan, Forcella di Monte Rest oraz Forcella di Pal. Rywalizację w trzecim tygodniu wznowiona zostanie w rejonie Friuli-Wenecja Julijska, na pętli ze ścianką Monte di Ragogna (2,8 km; 10,4%), natomiast dwa kolejne dni zadecydują o być albo nie być. Po pagórkowatym odcinku do San Daniele del Friuli kolumna wyścigu skieruje się na zachód, pozostając na pograniczu Dolomitów i Alp: siedemnasty etap zaprowadzi do Madonna di Campiglio (12,5 km; 5,7%), a na 203 kilometrach wyrosną Forcella Valbona (21,9 km; 6,6%), Monte Bondone (20,2 km; 6,8%) i Passo Durone (10,4 km; 6%), co złoży się na ponad 5000 metrów przewyższenia. Kolejnego dnia 207 kilometrów po Alpach: cztery podjazdy, w tym wspinaczka na Cima Coppi: Passo dello Stelvio (2758 m 24,7 km; 7,5%) oraz podjazd do Laghi di Cancano (8,7 km; 6,8%) w Parco Nazionale dello Stelvio. Dziewiętnasty odcinek dostaną sprinterzy, a wyścig przemieści się na zachód, by kolejnego dnia zahaczyć o Alpy we Francji. 20. etap poprowadzi z miejscowości Alba na Colle dell'Angello (2744 21,3 km; 6,8%), a potem przez Col d'Izoard (14,2 km; 7,1%) i Montgenevre (8,4 km; 6%) do stacji narciarskiej Sestriere (11,4 km; 5,9%). Zwycięzcę poznamy w Mediolanie, po zakończeniu jazdy indywidualnej na czas, która liczyła będzie 15,7 kilometra i na której nie wyrosną żadne podjazdy. Trasa Giro d'Italia 2020 3 października (sobota) – etap 1: Monreale - Palermo (15 km; jazda indywidualna na czas ★★★☆☆) 4 października (niedziela) – etap 2: Alcamo - Agrigento (150 km ★★☆☆☆) 5 października (poniedziałek) – etap 3: Enna - Etna (Piano Provenzano) (150 km ★★★★☆) 6 października (wtorek) – etap 4: Katania - Villafranca Tirrenia (140 km ★★☆☆☆) 7 października (środa) – etap 5: Mileto – Camigliatello Silano (225 km ★★★☆☆) 8 października (czwartek) – etap 6: Castrovillari – Matera (188 km ★★☆☆☆) 9 października (piątek) – etap 7: Matera – Brindisi (143 km ★☆☆☆☆) 10 października (sobota) – etap 8: Giovinazzo – Vieste (200 km ★★★☆☆) 11 października (niedziela) – etap 9: San Salvo – Roccaraso (208 km ★★★★☆) 12 października (poniedziałek) – dzień przerwy 13 października (wtorek) – etap 10: Lanciano – Tortoreto Lido (177 km ★★★☆☆) 14 października (środa) – etap 11: Porto Sant'Elpidio – Rimini (182 km ★☆☆☆☆) 15 października (czwartek) – etap 12: Cesenatico – Cesenatico (204 km ★★★★☆) 16 października (piątek) – etap 13: Cervia – Monselice (192 km ★★☆☆☆) 17 października (sobota) – etap 14: Conegliano – Valdobbiadene (34,1 km; jazda indywidualna na czas ★★★★☆) 18 października (niedziela) – etap 15: Base di Rivolto – Piancavallo (185 km ★★★★☆) 19 października (poniedziałek) - dzień przerwy 20 października (wtorek) – etap 16: Udine – San Daniele del Friuli (229 km ★★★★☆) 21 października (środa) – etap 17: Bassano del Grappa – Madonna di Campiglio (203 km ★★★★★) 22 października (czwartek) – etap 18: Pinzolo – Laghi di Cancano (207 km ★★★★★) 23 października (piątek) – etap 19: Morbegno – Asti (251 km ★☆☆☆☆) 24 października (sobota) – etap 20: Alba – Sestriere (198 km ★★★★★) 25 października (niedziela) – etap 21: Cernusco sul Naviglio – Mediolan (15,7 km; jazda indywidualna na czas ★★☆☆☆) Jeśli znalazłeś w artykule błąd lub literówkę prosimy, daj nam o tym znać zaznaczając błędny fragment tekstu i używając skrótu klawiszy Ctrl+Enter. fot. Gian Mattia D'Alberto - LaPresse Organizator Giro d’Italia przedstawił przebieg 103. edycji wyścigu, który z powodu covidowego zawieszenia w tym roku zostanie rozegrany dopiero w terminie październikowym. Węgierski początek „Corsa Rosa” został przeniesiony na przyszły rok, zamiast tego zmagania 3 października kolarze rozpoczną na Sycylii. Trzy etapy jazdy indywidualnej na czas o łącznej długości 65 kilometrów, 6 górskich przepraw, 5 odcinków zakończonych podjazdami. W programie Sycylia, wybrzeże Adriatyku oraz Dolomity i alpejskie przełęcze przed finałową czasówką w Mediolanie. W sumie 3497 kilometrów, między 3 a 25 października. Na Sycylii kolarze spędzą cztery dni. Po czasówce i pagórkowatym etapie trzeciego dnia kolarze zostaną przetestowani na Etnie (18,2 km, 6,8%). Pierwszy tydzień zmagań zwieńczą etapy na południu "włoskiego buta", otwierając pole do popisu dla uciekinierów lub sprinterów, aczkolwiek wcześniej piąty odcinek z Valico de Montescuro (24,2 km; pobudzi do działania faworytów wyścigu. Trasa po dniu przerwy całkowicie już wróci na pierwotnie zaplanowane tory. Przyklei się do wschodniej partii Półwyspu Apenińskiego i pozwoli do gry wrócić sprinterom, acz w regionach Marche i Emilia-Romania pojawi się kilka etapów pagórkowatych. Kumulacją tej części zmagań będzie wjazd do regionu Wenecji Euganejskiej i 34-kilometrowa czasówka w Valdobbiadene na etapie 14. oraz górski etap dnia następnego. Odcinek jazdy na czas to klasyka drugiego tygodnia Giro, a wśród winnic kolarzom przyjdzie dwa razy się wspinać, co powinno powiększyć różnice w klasyfikacji generalnej. Dzień później peleton skręci odbije na wschód i wjedzie w Dolomity. Na drodze do Piancavallo (14,5 km; 7,8%) wyrosną wspinaczki pod Sella Chianzutan, Forcella di Monte Rest oraz Forcella di Pal. Rywalizację w trzecim tygodniu wznowiona zostanie w rejonie Friuli-Wenecja Julijska, na pętli ze ścianką Monte di Ragogna (2,8 km; 10,4%), natomiast dwa kolejne dni zadecydują o być albo nie być. Po pagórkowatym odcinku do San Daniele del Friuli kolumna wyścigu skieruje się na zachód, pozostając na pograniczu Dolomitów i Alp: siedemnasty etap zaprowadzi do Madonna di Campiglio (12,5 km; 5,7%), a na 203 kilometrach wyrosną Forcella Valbona (21,9 km; 6,6%), Monte Bondone (20,2 km; 6,8%) i Passo Durone (10,4 km; 6%), co złoży się na ponad 5000 metrów przewyższenia. Kolejnego dnia 207 kilometrów po Alpach: cztery podjazdy, w tym wspinaczka na Cima Coppi: Passo dello Stelvio (2758 m 24,7 km; 7,5%) oraz podjazd do Laghi di Cancano (8,7 km; 6,8%) w Parco Nazionale dello Stelvio. Dziewiętnasty odcinek dostaną sprinterzy, a wyścig przemieści się na zachód, by kolejnego dnia zahaczyć o Alpy we Francji. 20. etap poprowadzi z miejscowości Alba na Colle dell'Angello (2744 21,3 km; 6,8%), a potem przez Col d'Izoard (14,2 km; 7,1%) i Montgenevre (8,4 km; 6%) do stacji narciarskiej Sestriere (11,4 km; 5,9%). Zwycięzcę poznamy w Mediolanie, po zakończeniu jazdy indywidualnej na czas, która liczyła będzie 15,7 kilometra i na której nie wyrosną żadne podjazdy. Trasa Giro d'Italia 2020 3 października (sobota) – etap 1: Monreale - Palermo (15 km; jazda indywidualna na czas ★★★☆☆) 4 października (niedziela) – etap 2: Alcamo - Agrigento (150 km ★★☆☆☆) 5 października (poniedziałek) – etap 3: Enna - Etna (Piano Provenzano) (150 km ★★★★☆) 6 października (wtorek) – etap 4: Katania - Villafranca Tirrenia (140 km ★★☆☆☆) 7 października (środa) – etap 5: Mileto – Camigliatello Silano (225 km ★★★☆☆) 8 października (czwartek) – etap 6: Castrovillari – Matera (188 km ★★☆☆☆) 9 października (piątek) – etap 7: Matera – Brindisi (143 km ★☆☆☆☆) 10 października (sobota) – etap 8: Giovinazzo – Vieste (200 km ★★★☆☆) 11 października (niedziela) – etap 9: San Salvo – Roccaraso (208 km ★★★★☆) 12 października (poniedziałek) – dzień przerwy 13 października (wtorek) – etap 10: Lanciano – Tortoreto Lido (177 km ★★★☆☆) 14 października (środa) – etap 11: Porto Sant'Elpidio – Rimini (182 km ★☆☆☆☆) 15 października (czwartek) – etap 12: Cesenatico – Cesenatico (204 km ★★★★☆) 16 października (piątek) – etap 13: Cervia – Monselice (192 km ★★☆☆☆) 17 października (sobota) – etap 14: Conegliano – Valdobbiadene (34,1 km; jazda indywidualna na czas ★★★★☆) 18 października (niedziela) – etap 15: Base di Rivolto – Piancavallo (185 km ★★★★☆) 19 października (poniedziałek) - dzień przerwy 20 października (wtorek) – etap 16: Udine – San Daniele del Friuli (229 km ★★★★☆) 21 października (środa) – etap 17: Bassano del Grappa – Madonna di Campiglio (203 km ★★★★★) 22 października (czwartek) – etap 18: Pinzolo – Laghi di Cancano (207 km ★★★★★) 23 października (piątek) – etap 19: Morbegno – Asti (251 km ★☆☆☆☆) 24 października (sobota) – etap 20: Alba – Sestriere (198 km ★★★★★) 25 października (niedziela) – etap 21: Cernusco sul Naviglio – Mediolan (15,7 km; jazda indywidualna na czas ★★☆☆☆) Jeśli znalazłeś w artykule błąd lub literówkę prosimy, daj nam o tym znać zaznaczając błędny fragment tekstu i używając skrótu klawiszy Ctrl+Enter. Start Giro d’Italia na Węgrzech budził mieszane uczucia niemal od początku. Obecnie, przy polityce jaką Viktor Orban prowadzi w sytuacji rosyjskiej agresji na Ukrainę, część ekscytacji towarzyszącej wyścigowi zmienia się w odrazę. Przesuwanie kolejnych granic O tym, że Włochom z RCS MediaGroup, organizatorom Giro d’Italia, zależy głównie na pieniądzach dowiedzieliśmy się w 2018r, gdy wyścig startował z Jerozolimy. Będące elementem kampanii reklamowej Izraela (w owym czasie zachęcano do “city breaków” w Tel Avivie i właśnie w Jerozolimie) wydarzenie to niemal idealny przykład “sportowego whitewashingu”. Wykorzystania sportu do wybielenia swojego wizerunku. Oczywiście nie tylko kolarstwo zmaga się z tym problemem, ale kwestie grzechów piłki nożnej, tenisa czy sportów motorowych zostawiam komentatorom właściwych dyscyplin. Bez względu na ocenę przyczyn i przebiegu konfliktu palestyńsko-izraelskiego nie sposób przymknąć oczu na fakt systemowego łamania praw człowieka przez państwo “Grande Partenza”, czyli start Giro d’Italia, święto sportu pełne różu i blichtru zawitał do kraju, który stosuje okupację, apartheid, wyburzanie domów, niszczenie terenów rolniczych, przesiedlenia i wysiedlenia i stawia mur izolujący Palestyńczyków. Trasa czasówki wygranej przez Toma Dumoulina poprowadzona była ulicami Jerozolimy, której status jako stolicy kraju jest wątpliwy, spora część terenu jest sporna a sytuacja, choć w ostatnich latach nieznacznie spokojniejsza, wciąż wisi na włosku. Mimo kontrowersji, Izraelczycy osiągnęli sukces. W zamian za kilkudniowe wakacje, kolarscy dziennikarze z większości krajów skupili się na sportowej rywalizacji, pięknie krajobrazów i monumentalnych zabytkach. Sportowa, nieetyczna codzienność Wspominałem o tym w wielu miejscach, ostatnio przy wykluczaniu ekipy Gazpromu, więc teraz tylko krótko przypomnę. Tak, kolarstwo, podobnie jak wiele innych dziedzin życia, ma problem z nieetycznymi źródłami finansowania. Grupy zawodowe schylają się po pieniądze krwawych dyktatorów, trucicieli czy hochsztaplerów a korporacje medialne współpracują z reżimami, organizując wyścigi w krajach, które są na bakier z prawami człowieka. Emiraty Arabskie, Turcja Erdogana, Chiny, Bahrain, Izrael, Rosja de facto utrzymują kolarski World Tour. Wizyta Giro d’Italia na Węgrzech doskonale wpisuje się w ten model. Owszem, Węgry są krajem Unii Europejskiej nie prowadzą wojny, nie są agresorem i tak dalej. Jednak sytuacja polityczna w tym kraju jest alarmująca. System prawny, medialny i ordynacja wyborcza zostały zawłaszczone i zmanipulowane przez Viktora Orbana. Mimo obecności w strukturach międzynarodowych kraj ten stoi nad przepaścią autorytaryzmu i ograniczania praw coraz większych grup ludności. Mimo to właściciele RCS zdecydowali się na start swojego wyścigu właśnie tam. W ten sposób Giro d’Italia legitymuje politykę Orbana, promując krajobrazy i zabytki Węgier zachęca do wsparcia budżetu tego kraju przez turystów, którzy przyjadą na samo Giro a przede wszystkim po nim. I już samo to wzbudza niesmak. Węgry a wojna w Ukrainie Pewnie przełknęlibyśmy jakoś tę gorzką pigułkę i przeszli nad nią do porządku dziennego, gdyby nie wydarzenia ostatnich miesięcy. W obliczu rosyjskiej agresji na Ukrainę Orban i Węgry wyrażają, w najlepszym przypadku, życzliwą neutralność względem działań Putina. A pamiętajmy, że nie mówimy tu o regionalnym konflikcie, wojnie informacyjnej czy hybrydowej a otwartej inwazji z użyciem lotnictwa, artylerii, czołgów. O zrównywaniu ukraińskich miast z ziemią, o masowych mordach na skalę niespotykaną w Europie od II Wojny Światowej. Węgry nie tylko graniczą z krajem, w którym toczy się wojna. Z Wyszehradu, gdzie rozpoczyna się Giro d’Italia do ostrzeliwanych przez Rosjan ukraińskich miast jest zaledwie kilkaset kilometrów. Tymczasem Orban sprzeciwia się sankcjom nakładanym na reżim Putina, utrudnia przekazywanie Ukraińcom pomocy przez państwa zachodnie i nie planuje zerwania z Rosją kontaktów handlowych. Piękno Budapesztu czy Wyszehradu odwiedzanych przez peleton, rywalizacja o zwycięstwa etapowe i różową koszulkę w tym kontekście schodzą na drugi plan. Warto w tym miejscu wspomnieć, że Włosi nie stoją w europejskiej awangardzie państw sprzeciwiających się Putinowi. Trudno więc było się spodziewać, by RCS rzutem na taśmę, na przykład w połowie kwietnia, zerwała umowy i przeniosła start Giro z Węgier do Włoch. Skoro jednak obserwujemy amoralne wypowiedzi wielu autorytetów na czele z papieżem Franciszkiem, nie można oczekiwać, by etycznie zachowała się korporacja medialna, której, jakby na to nie patrzeć, nadrzędnym celem są wyniki finansowe. Świat widzi i komentuje Bliskość wojny i skala rosyjskiego okrucieństwa w Ukrainie sprawiają, że świat widzi i komentuje wizytę Giro na Węgrzech. Negatywnie o sprawie wypowiadają się felietoniści czołowych mediów, zdecydowanie częściej niż przy jerozolimskim otwarciu wyścigu czy innych, etycznych nadużyciach, do których niestety przywykliśmy. Co więcej, wygląda na to, że węgierski start Giro nie jest w smak również kolarzom. Tu w grę wchodzą względy praktyczne. Zawodnicy nie przepadają za takimi eksperymentami, wymuszającymi dodatkowy dzień przerwy i, przede wszystkim, uciążliwy, wielogodzinny transfer. Po trzech etapach na Węgrzech, peleton 105. Giro d’Italia przenosi się bowiem na Sycylię. Logistycznie to eskapada podobnej kategorii co przedostanie się kolumny wyścigu z Izraela do Włoch. Ciekawe więc, że, mając na swojej trasie wizytę w Słowenii, organizatorzy nie zdecydowali się na ułożenie etapów tak, by ograniczyć uciążliwości dla kolarzy i ich obsługi. To jednak jest kolejny, typowy element polityki Giro d’Italia, pokazujący, co liczy się najbardziej. Oczywiście w obliczu dramatów w Ukrainie to są “problemy pierwszego świata”, jednak, jak często, znakomicie rysują szerszy kontekst wydarzeń. Amore Infinito? La fine dell’amore? Czy to oznacza, że mamy przestać kochać Giro d’Italia? Z pewnością miłość i piękno w tym roku nieco zbledną. Nic nie jest czarno-białe, nic nie jest też jednoznacznie różowe. Gdy przyjdzie co do czego, będę dla was komentował taktykę na finiszach, waty na kilogram, porównywał czasy podjazdów i analizował dyspozycję zawodników. Podziwiał ich odwagę, heroizm i cieszył się wszystkim tym, co daje i czym wzbogaca nas sport. Ale, i to bardzo ważne, będę też pamiętał i przypominał o dziejących się równocześnie niegodziwościach. Bo są one taką samą, równoważną częścią naszego sportu. Mam to szczęście, że żaden dyktator nie zaprosił mnie do drogiego hotelu. Pewne kwestie jest mi dzięki temu wyrazić odrobinę łatwiej. Giro d'Italia je spolu s Tour de France a španělskou Vueltou nejslavnější cyklistický závod na světě, první ročník se jel už v roce 1909. Vedoucí závodník nosí tradiční růžový trikot, v loňském roce se z vítězství radoval Kolumbijec Egan Bernal, který však kvůli nedávnému zranění letošní titul aktuálního ročníku se stal Australan Jai Hindley, který růžový trikot uhájil před obhajitelem závodu z roku 2019 Ekvádorcem Richardem Carapazou. Pro Austrállii se jedná o historicky prvního vítěze tohoto italského závodu. Mezi týmy se mohli radovat jezdi z Bahrain pořadí na Giro d'Italia 2022#JezdecČasTým1Jai Hindley (AUS)86h 31' 14''Bora - Hansgrohe2Richard Carapaz (EKV)+1' 18''Ineos Grenadiers3Mikel Landa (ŠPA)+3' 24''Bahrain Victorious4Vincenzo Nibali (IT)+9' 02''Astana Pro5Pello Bilbao+9' 14''Bahrain Victorious6Jan Hirt (ČR)+9' 28''Intermaché - Wanty - Gobert Matériaux7Emanuel Buchmann (NĚM)+13' 19''Bora - Hansgrohe8Domenico Pozzovivo (IT)+17' 29''Intermaché - Wanty - Gobert Matériaux9Hugh Carthy (VB)+17' 54''EF Education - EasyPost10Juan Pedro Lopéz (ŠPA)+18' 40''Trek - SegafredoKonečně pořadí týmů na Giro d'Italia 2022#TýmČas1Bahrain Victorious258h 34' 45''2Bora - Hansgrohe+5' 18''3Intermaché - Wanty - Gobert Matériaux+1h 23' 27''4Ineos Grenadiers+1h 23' 29''5Astana Pro+2h 18' 33''Přehled etap: Program a výsledky Giro d'Italia 2022Slavné Giro se v Budapešti rozjede 6. května, vítěze budeme znát nepozději 29. května, kdy je naplánován dojezd závěrečné časovky do Verony. Celkově se najede 3 410 Giro d'Italia 2022Trasa 105. ročníku mísí tradiční prvky, jako jsou slavné vrcholy a množství kopců, s velkými novinkami, kterými jsou třeba krátké časovky nebo start v Budapešti. V Maďarsku se letos pojedou tři úvodní etapy, poté se peloton přesune na Sicílii. Konečnou zastávkou letošního ročníku bude severoitalská světové cyklistiky nastoupá na 51 tisíc metrů. Závodníky čekají smrtící stoupáky na sopku Etnu, hned dvojitý masakr na Blockhaus, obávané Mortirolo nebo horský boj na Marmoladě v předposlední etapě, kde jsou na programu hned tři dvoutisícové třem cyklistům v historii se podařilo vyhrát Giro d'Italia pětkrát, vedle Italů Alfreda Bindy a Fausta Coppiho si pět triumfů připsal také legendární Belgičan Eddy Merckx. Obhájit titul na Giru naposledy dokázal Španěl Miguel Indurain v 76. ročníku závodu rok po triumfu v roce na Giro d'ItaliaHistoricky nejlepším českým výsledkem na slavném závodě bylo páté místo Romana Kreuzigera v roce 2011, o čtyři roky později skončil Leopold König šestý. Celkově dvanáctý skončil při své premiéře na Giru v roce 2017 Jan Hirt, který by se měl jako jediný z Čechů v Itálii představit i roce 2020 na Giro d'Italia zazářil Josef Černý, který dokonce ovládl 19. etapu závodu a připsal si největší vítězství v kariéře. Celkově však obsadil až šestaosmdesáté sledovat Giro d'Italia 2022 živě nebo v televizi?Stejně jako loni, také letos nabídne přenosy z Giro d'Italia stanice Eurosport. Živě můžete Giro sledovat také v rámci služby Eurosport Player, a to také na mobilu nebo a jezdci na Giru 2022Obhájce titulu Egan Bernal letos Giro nepojede, mezi největší favority tak patří Ekvádorec Richard Carapaz, Portugalec João Almeida, Wilco Kelderman z Nizozemska nebo Brit Tao Geoghegan Hart ze stáje INEOS, která bude útočit na třetí vítězství v českých závodníků by se měl na start postavit Jan Hirt, který loni skončil celkově GrenadiersThomas Pidcock, Ben Tulett, Ben Swift, Tao G. Hart (všichni Brit.), Elia Viviani (It.), Richard Carapaz (Ekv.), Richie Porte (Austr.)Trek - SegafredoDario Cataldo, Giulio Ciccone, Alberto Dainese (všichni It.), Jon Aberasturi, Juan Pedro López (oba Šp.), Bauke Mollema (Niz.)Team DSMAlberto Dainese (It.)UAE Team EmiratesAlessandro Covi, Davide Formolo, Diego Ulissi (všichni It.), Joao Almeida, Rui Costa (oba Portug.), Maximiliano Richeze (Arg.), Fernando Gaviria (Kol.)Movistar TeamIván Ramiro Sosa (Kol.), Alejandro Valverde (Šp.), Matteo Jorgenson (USA)EF Education - EasyPostJen Keukeleire (Belg.), Julius van den Berg (Niz.), Esteba Chaves (Kol.), Hugh Carthy, Simon Carr (oba Brit.), Merhawi Kudus (Eri.), Alberto Bettiol (It.)CofidisAnthony Perez, Pierre-Luc Périchon, Guillaume Martin, Francois Bidard (všichni Fr.), Davide Cimolai, Simone Consonni (oba It.)Team Bahrain VictouriousPello Bilbao, Mikel Landa, Luis León Sánchez (všichni Šp.), Wout Poels (Niz.)Intermarché-Wanty-Gobert MatériauxBiniam Girmay (Eri.), Domenico Pozzovivo, Lorenzo Rota (oba It.), Jan Hirt (ČR), Rein Taaramäe (Est.), Barnabás Peák (Maď.), Taco van der Hoorn (Niz.)Team Jumbo - VismaSam Oomen, Jos van Emden, Pascal Eenkhoorn, Tom Dumoulin (všichni Niz.), Chris Harper (Aus.), Tobias Foss (Nor.), Edoardo Affini (It.)Quick - Step Alpha Vinyl TeamIlan Van Wilder, Mauri Vansevenant (oba Belg.), Mark Cavendish (Brit.), Mauro Schmid (Švýc.), Andrea Bagioli, Fausto Masnada (oba It.)Alpecin - FenixStefano Oldani, Jakub Mareczko (oba It.), Tim Merlier (Belg.), Mathieu van der Poel (Niz.)Groupama - FDJArnaud Démare (Fr.), Attila Valter (Maď.)Bora GansgroheBen Zwiehoff, Emanuel Buchmann, Lennard Kämna (všichni Něm.), Giovanni Aleotti, Matteo Fabbro (oba It.), Wilco Kelderman (Niz.), Jai Hindley (Austr.)Lotto - SoudalThomas de Gendt, Jasper De Buyst (oba Belg.)Astana Qazaqstan TeamJoe Dombrowski (USA), Miguel Ángel López (Kol.), Vincenzo Nibali (It.), David de la Cruz (Šp.)Team Bike - Exchange JaycoSimon Yates (Brit.)AG2R Citroën TeamMikaël Cherel, Clément Champussin, Lilian Calmejane (všichni Fr.), Felix Gall (Rak.)Israel - Premier TechMatthias Brändle (Rak.), Alex Dowsett (Brit.), Rick Zabel (Něm.), Giacomo Nizzolo (It.)Eolo - KometaLorenzo Fortunado, Diego Rosa (oba It.), Márton Dina, Erik Fetter (oba Maď.)Seznam týmů a závodníků je postupně aktualizován.